云南省交通高级技工学校始建于建国初期，是云南省第一所培训汽车驾驶与修理的学校，在云南交通史上创下了若干第一。在计划经济时代，驾驶员是令人称羡的职业，学校理所当然地成为许多高分考生的首选，但只招城市居民，农家子弟只能望洋兴叹。

高考扩招和市场经济大潮，顷刻让学校失去迷人的光环，陷入学生就业难，学校招生难的困境。２００１年，学校６个专业总计招生不足２００人，在校学生不足１５００人。

就该校怎样走出困境，创出在校生近八千人的辉煌？记者采访了校长杨经元。

记者：市场经济大潮和高校扩招令全国许多职业学校陷入了招生难、就业难、维持难的困境，临危受命的您有何绝招？

杨经元：临危受命是事实，但有绝招不敢当。我任教学副校长时，全校只有６个专业。在认真调研市场的前提下，班子成员达成共识，将具有良好市场前景的专业增至10个。专业调整效果明显，第二年就招生４５０人。

记者：就业难和招生难是一对孪生兄弟，学校是如何突破的？

杨经元：招生难的根本原因是就业难。计划经济时代是统招统分，学生都能就业，而市场经济条件下，只有适应市场要求的学生才能就业。学校的成功在于能培养适应市场的人才。

记者：具体如何适应？

杨经元：校企结合，产教结合。学校先后建立了德国“博世”、日本“小松”、“东风雪铁龙”等轿车维修培训中心，以“量身订做”的方式，培养企业急需的人才，许多学生还未毕业就被企业挑走了。

记者：茶叶和汽车好像没有直接关系，茶艺与营销专业的创意源于何处？

杨经元：从茶马古道开始，茶与交通就结下了很深的渊源。在古代马是重要的交通使者，许多４Ｓ店都有为顾客服务的茶室。坐在４Ｓ店，口品香茶，眼挑爱车，如果伴上懂汽车、熟茶艺的服务生，且不更爽？今年首届毕业生在４Ｓ店的待遇比有的名牌大学的本科生还高。

记者：就业看好的主要原因是什么？

杨经元：动手能力强。我校的学生进校就是进厂，实训就是上班。学校采用的是“模块化”教学，按生产实际流程，把教学与生产紧密结合，为学生创造仿真学习环境，使学生的操作能力和技能水平得到全面提高。

记者：造车技术日新月异，新型车辆层出不穷，如何让学生掌握最新技术？

杨经元：仅举一例，东风雪铁龙每生产一款新轿车就送一辆到学校实习工厂，让学生最早掌握维修技术。

记者：压缩招初中生，扩招高中生是出于什么考虑？

杨经元：为了培养高技能人才，提高办学层次。

记者：培养高科技人才，首先要有高技能教师，学校师资队伍情况如何？

杨经元：学校要求教师讲理论头头是道，真动手技高一筹。本科生要先到一线实作３～５年才能上讲台。２６１名教师中，有硕士２０名，２５名在读研究生，双师型（技师、讲师）教师１４０多名。借用４Ｓ店老板的话说就是“灵嘴一张，巧手一双”。

记者：培养和引进高技能人才方面，学校有何打算？

杨经元：在职取得硕士学位，学费报销，再奖８０００元，为引进高技能人才正筹建别墅，要让高端人才真正安居乐业。

记者：安宁职教园区建设突飞猛进，对学校今后招生是否会造成压力？

杨经元：我们有信心在和兄弟学校竞争中不断壮大。

记者：作为资深职校的一校之长，对当地党委政府有何建议意见？

杨经元：对地方党政领导和各部门的关心和支持心怀感激，去年我们还得到了５０万元的地方补助，真切希望建好新职教，不忘老职教。

记者：学校今后的发展前景？

杨经元：目前是全省一流，目标是全国一流，远景是走向国际。